¿Quién es el imbécil en este video de la aerolínea: la mujer reclinada o el chico golpeando su asiento?

• La opinión pública está dividida en un video mostrando a una mujer reclinada y un hombre alto, acurrucado detrás de ella, golpeando su asiento en represalia.
• El espacio para las piernas ha disminuido alrededor del 12 al 18 por ciento desde principios de la década de 2000, con diseños de asientos propuestos que afirman que ayudarán.
• Sin una intervención a nivel de línea aérea, las opciones de los consumidores se limitan a pagar más o usar medidas alternativas del mercado de accesorios.

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Un video viral muestra a un hombre alto acurrucado en un asiento de American Airlines, evidentemente en la parte trasera del avión, detrás de una mujer con su asiento reclinado. El hombre parece estar golpeando constantemente el respaldo del asiento en represalia. (No está claro por qué la mujer no solo le pide que pare o involucre a una azafata).

Las respuestas al video son... dividido. Por un lado, si la mujer sabe que el asiento detrás del suyo no se reclina, no está bien recostarse cuando el hombre no tiene esa opción. ¿Por otra parte? Golpear repetidamente el asiento es una salsa débil. Solo tómalo con la aerolínea, chico.

El CEO de Delta, Ed Bastian, tal vez sintiendo la oportunidad de sumergirse en su aerolínea rival, saltó a la conversación cuando apareció en CNBC Caja de graznidos y dijo:

"Lo correcto es si vas a recostarte con alguien, que preguntas si está bien primero, y luego lo haces". Pero creo que al mismo tiempo, cada cliente tiene [esta] decisión. Sin embargo, nunca digo nada ".

Bastian continuó: "Nunca me recuesto porque no creo que sea algo que, dado que soy el CEO de la aerolínea, debería reclinarme en mi asiento".

Si bien la opinión pública es mixta, los datos definitivamente no lo son: el espacio para las piernas casi ha desaparecido por completo de los vuelos en las últimas dos décadas. “A principios de la década de 2000, las filas en la economía solían estar separadas por 34 pulgadas (86 centímetros) a 35 pulgadas; ahora es típico de 30 a 31 pulgadas, aunque se pueden encontrar 28 pulgadas en vuelos cortos " Horareportado en 2019. "Los asientos también se han reducido, de aproximadamente 18.5 pulgadas a 17 pulgadas en promedio". Y está empeorando a medida que las aerolíneas individuales comienzan a reacondicionar aviones con más asientos que incluso sus fabricantes recomendar.

Si 31 pulgadas es el extremo superior (trago) del rango típico, digamos que el respaldo del asiento tiene aproximadamente cuatro pulgadas de grosor. El hombre estadounidense promedio mide 5 pies 9 pulgadas, y supongamos que su longitud de entrepierna es de aproximadamente 32 pulgadas. Nuestros muslos son generalmente más largos que nuestras pantorrillas, así que digamos 17 pulgadas y 15 pulgadas. Cuando esté sentado, probablemente haya otras 8 pulgadas de torso doblado (su trasero). Si comenzamos con 31 pulgadas y luego restamos 4 pulgadas de asiento, 17 pulgadas de longitud de pierna y 8 pulgadas de torso, eso deja solo 2 pulgadas preciosas de "espacio para las piernas". Eso es para un hombre promedio con una entrepierna promedio, sentado totalmente erguido, sin considerar el asiento anchura en absoluto, o qué sucede si alguien tiene que pasar para usar el baño.

Las nuevas empresas y los investigadores han inundado el espacio del asiento del avión, con sugerencias que podrían reducir la incomodidad mediante el uso de tecnología o "interrupciones" distópicas a la idea de sentarse. Uno asiento ligero, delgado y plegable podría aumentar el espacio para las piernas simplemente siendo mucho más delgado y de perfil más bajo que los asientos acolchados existentes.

Y luego está... lo que sea que sea esto

En 2018, una empresa italiana sugirió un "asiento de pie"Se supone que funciona como una silla de montar en un caballo. En sus materiales de ventas, la compañía incluso dice abiertamente que el objetivo es obtener más asientos y aumentar las ganancias con "ultra alta densidad". El asiento se llama Skyrider, insinuando su montaña rusa vibraciones. Los asientos de silla verticales permiten la "instalación del asiento en un paso reducido, manteniendo una comodidad adecuada".

Cualquier concepto de asiento está trabajando contra la presión masiva de la aerolínea para seguir empacando más asientos en el mismo avión, por lo que las soluciones a estos problemas son todas curitas, no curas. No estoy convencido de que un asiento con menos acolchado o uno que Estoy parado en Es una mejora en cualquier eje. Pero hay algunas cosas que puede hacer para aumentar su comodidad o disminuir la incomodidad de quienes lo rodean.

Primero, si realmente estás dispuesto a ser ese tipo en un vuelo, puedes invertir en el Defensor de rodilla. Este es un conjunto de abrazaderas que evitan que el asiento frente a usted se recline. Jesse Thorn, fundador de la red de podcast Maximum Fun, explicó en Twitter cómo se reclinan los asientos dentro el espacio para las piernas ya inexistente:

Por lo tanto, evitar reclinarse por completo puede ser una solución provisional. En 2012, Esta vida americana cubrió al Defensor de la rodilla en un episodio llamado "Salirse con la suya. " El anfitrión Ira Glass, que mide 6 pies 2 pulgadas, toma un vuelo con un periodista compañero de vuelo frecuente que también mide 6 pies 2 y usa el Defensor de rodilla. "Así que sí, estoy en conflicto ahora porque oye, tengo algo de espacio aquí", dijo el periodista a Glass después. “Mis rodillas se sienten bien. Sigo siendo un d - k ".

La otra cosa importante que puede hacer es pagar extra para reservar asientos en las filas de salida y otros lugares que tienen más espacio para las piernas. ¿Es esto esencialmente un impuesto sobre ser alto? Sí, y al mismo tiempo, es el 1 por ciento del inconveniente que los pasajeros de edad avanzada, discapacitados y embarazadas han enfrentado en muchos más contextos y durante mucho más tiempo. De hecho, cuando las aerolíneas deciden acomodar más asientos, aún deben poder demostrar que los pasajeros pueden evacuar el avión en 90 segundos, pero esa estimación excluye a los pasajeros con discapacidades o pasajeros más lentos en total.

La compensación para la incomodidad extrema de las personas más altas en los vuelos es que las aerolíneas en general pueden ofrecer vuelos mucho más baratos, lo que afirman es algo que los consumidores demandan. En el futuro, ¿podrían las personas altas tener que comprar asientos extendidos de la misma manera que tienen que comprar ropa grande y alta? Quizás una mejor pregunta podría ser por qué los asientos de las aerolíneas aún se reclinan, dado cuánto se ha reducido el espacio ambiental en un avión. Si su asiento no puede reclinarse para empezar, debería evitar estos problemas en primer lugar.