Ford Bronco 2021 Reveal: Nuevo precio del SUV Bronco, especificaciones, variantes

Por fin, Ford ha presentado sus nuevos SUV Bronco. La línea de tres variantes incluye una versión de dos puertas que es el enlace más directo al Bronco venerado de años. pasado (retirado en 1996), un modelo de cuatro puertas que responde a las necesidades y gustos modernos, y un deporte más pequeño que es una aventura de fin de semana más ágil y accesible máquina.

Cuando los fabricantes de automóviles reviven las marcas heredadas, el riesgo de toser modernizaciones tibias de los originales es enorme, gracias a las regulaciones modernas que requieren componentes más robustos y sistemas de seguridad adicionales en cuanto a que los consumidores simplemente no anhelan las mismas cosas de los modelos antiguos, aparte de su imagen Ese no parece ser el caso con el Bronco.

Esta vez, Ford creó un diseño distinto de inspiración retro para el 4x4, pero también lo respaldó con mucha credibilidad fuera de la carretera en todos los ámbitos. Aunque ciertamente hay un poco de hinchazón, los vehículos tienen líneas nítidas y muchos detalles geniales, incluidos faros circulares que incorporan luces horizontales de circulación diurna, puertas extraíbles y componentes modulares que se pueden intercambiar fácilmente con Ford o actualizaciones del mercado de accesorios y accesorios.

Los Broncos también parecen muy ligeros en sus pies y sorprendentemente bien proporcionados, gracias pequeña parte de los gruesos neumáticos de 35 pulgadas que son opciones de fábrica por primera vez en cualquier todoterreno vehículo. Tal goma monumental ayudará a hacer un trabajo rápido de la mayoría de los obstáculos del sendero, pero la nueva ingeniería de los vehículos hará la mayor parte del trabajo en los senderos.

Cada variante incluye un nuevo sistema de gestión del terreno que cubre una gama más amplia de tipos de terreno. que la mayoría de los todoterrenos, incluidos los que se arrastran por las rocas, Baja de alta velocidad y uno para arena y resbaloso terreno. La innovación clave, sin embargo, es una opción avanzada de 4x4.

La base Bronco utiliza una caja de transferencia electrónica de dos velocidades sobre la marcha, mientras que el modelo avanzado utiliza un sistema electromecánico. eso incluye el cambio automático entre 2H y 4H, lo que ayudará a eliminar la incertidumbre sobre cuándo y dónde alternar entre dos. El eje trasero sólido Dana 44 y el diferencial delantero independiente Dana incluyen capacidades de bloqueo electrónico para una capacidad aún mayor en terrenos más irregulares.

Si eres un entusiasta del todoterreno, también es probable que excaves el control de crucero de baja velocidad, una función de asistencia de giro que ajusta el radio de giro al vectorizar el torque a las ruedas de forma independiente, y una capacidad de manejo de un solo pedal que pliega automáticamente el frenado mientras se arrastra lentamente sobre las rocas, eliminando la necesidad de cambiar constantemente de un lado a otro pedales

El Bronco tiene la mejor relación de arrastre 94.75: 1 cuando se solicita con la transmisión manual opcional de 7 velocidades: relación de arrastre determina cuánto par motor se entrega a las ruedas a baja velocidad, mientras que la transmisión automática de 10 velocidades ofrece una relación de 67.8: 1. Una distancia al suelo de 11.6 pulgadas ayudará aún más a atravesar rocas y troncos; Es más grande que el competidor directo del Bronco, el Jeep Wrangler, por casi una pulgada.

Las opciones del motor incluirán un EcoBoost V6 de 2.7 litros que entrega 310 hp y 400 lb-ft de torque, o un cuatro cilindros de 2.7 litros que produce 270 hp y 310 lb-ft de torque. La durabilidad de todo el paquete está clasificada por el nuevo protocolo de prueba de durabilidad extrema Built Wild de Ford, que, por supuesto, aumenta la calificación de "Built Ford Tough" una muesca o dos.

Dentro del Bronco, los adictos al sendero encontrarán un sistema de mapeo del terreno que facilita la navegación fuera de la carretera a través de datos topográficos y mapas de senderos de los mapas AccuTerra de NeoTreks, guías de senderos Offroad y senderos FunTreks guías Los mapas y los datos de la unidad se pueden rastrear y capturar a través de una aplicación de teléfono inteligente, con la ayuda de las cámaras de a bordo, para la documentación o el intercambio.

Entonces, ¿cuál es la diferencia entre los Broncos de tamaño completo y el modelo Sport más pequeño? Mientras que el Sport de cuatro puertas sigue siendo un 4x4 y viene con un conjunto ligeramente reducido de modos de conducción todoterreno como Además del control de crucero todo terreno a baja velocidad, el SUV no es tan resistente o capaz como su mayor hermanos En lugar de un eje trasero sólido, tiene una suspensión delantera y trasera independientes.

El Sport también tiene una unidad de transmisión trasera de doble embrague que tiene una "característica de bloqueo del diferencial" en lugar de una verdadera diferencia de bloqueo mecánico. (Básicamente, desvía hasta el 100 por ciento del torque a cualquiera de las ruedas traseras, pero no será capaz de superar el mismo grado de desafíos fuera de la carretera que un bloqueo diferencial.) Será un buen corredor de senderos que puede manejar rocas y ramas de árboles pequeños, pero no se arrastrará sobre rocas ni sufrirá el mismo grado de abuso que el más grande. Broncos

Las opciones de motor en el modelo Sport incluyen un EcoBoost de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 245 hp y 275 lb-pie. de torque, o un EcoBoost de cuatro cilindros y 1.5 litros con 181 caballos de fuerza y ​​190 lb-pie. de torque ambos acoplados a una automática de 8 velocidades. Las opciones de neumáticos superan una goma todo terreno de 29 pulgadas.

Entonces, si bien el modelo Sport es definitivamente una versión más fácil de usar, probablemente diseñada para ser un viaje en carretera más hospitalario también, todavía no se queda atrás en los senderos. Sus dimensiones ligeramente más pequeñas le permitirán navegar ciertos desafíos un poco más fácilmente, la visibilidad probablemente será mejor, y tiene un menú robusto de actualización y opciones de accesorios propias.

El Sport cuenta con superficies interiores de goma y tela fáciles de limpiar e interruptores protegidos, y un montón de detalles inteligentes como un abrebotellas incorporado y una rejilla para el techo lista para uso en tierra que puede acomodar un techo tienda. No es un "programador", eso es seguro.

Los Broncos llegarán a las salas de exhibición la próxima primavera, con el modelo de dos puertas a partir de $ 29,995. (El precio del modelo Sport aún no se ha anunciado). Pero puede reservar uno por $ 100 en este momento. Además, los propietarios recibirán acceso a las nuevas escuelas de manejo "Off-Roadeo" de Ford, que se ofrecerán en todo el país para ayudar a los principiantes de off-roader a conocer los desafíos.

En última instancia, tanto en términos de estilo como de capacidad, el Bronco se hace eco más de cerca del reciente renacimiento del Land Rover. Defender: un producto global estimado que podría haber caído de bruces si no estuviera a la altura de su predecesor. reputación. Así como el nuevo Defender está recibiendo excelentes críticas por su capacidad bruta y su diseño robusto pero sofisticado, el nuevo Bronco debería disfrutar de una recepción similar.

Esto es un todoterreno legítimo, y aunque no es tan delgado y larguirucho como el Bronco original de hace décadas, probablemente atraerá, si no el mismo perfil exacto de cliente, a una versión nueva y moderna de ese original cliente. Eso está bien para nosotros.

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