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¿Qué aerolíneas califican mejor por sus esfuerzos para ser más amigables con el carbono y reducir sus emisiones y cuáles son las peores por su impacto en el clima? Aquí, exploramos la investigación ...
Pero primero, la advertencia ...
Volar es una de las acciones más intensivas en carbono que una persona puede tomar, por lo que está claro que todos deberíamos volar menos y explorar otros medios de viaje, como trenes y barcos.
Donde estamos hacer volar, debemos tomar medidas adicionales no solo para compensar nuestras emisiones de carbono, sino que también superamos el CO2 El vuelo ha emitido.
"Francamente, deberíamos pagar nuestra contaminación y la compensación de carbono es fundamentalmente un carbono autoimpuesto impuesto que es una medida para responsabilizarse por esa contaminación ", Sarah Leugers, directora de comunicaciones a Estándar dorado (el organismo certificado para proyectos de compensación de carbono) le dice Vida en el campo.
"Considere ir más allá de simplemente compensar sus emisiones y comprar más créditos de carbono que el equivalente a su huella de carbono", continúa Sarah. "Si bien la idea es" equilibrar "el CO2, no alentamos explícitamente el uso de declaraciones de "carbono neutral", ya que puede interpretarse en el sentido de que no ha tenido impacto climático. Tienes. Pero también ha asumido la responsabilidad por esto e hizo una contribución positiva para reducir las emisiones en otros lugares ".
Lea nuestra guía completa sobre las mejores prácticas de compensación de carbonoaquí.
Las aerolíneas de emisiones más bajas
Cuando elige volar (después de considerar otros métodos de transporte de bajas emisiones para llegar a su ubicación), es importante hacer todo lo posible para reducir su impacto, incluida la elección de la correcta aerolínea.
En 2019 un informe de la London School of Economics, respaldado por el Fondo de Pensiones de la Agencia de Medio Ambiente, investigó qué hacía cada aerolínea para reducir sus emisiones. Sus resultados revelaron que EasyJet está haciendo lo máximo y está en camino de reducir las emisiones por pasajero kilómetro a la mitad que la de algunos de sus rivales. Su éxito puede atribuirse en parte a sus aviones más nuevos y presionar para llenar cada asiento en un vuelo.
Las aerolíneas que hicieron lo mínimo para reducir sus emisiones fueron Air China, China Southern, Korean Air, Singapore Airlines y Turkish Airlines.
El informe comparó las emisiones de cada aerolínea en 2017 y 2020 y las clasificó en términos de su progreso:
- EasyJet
- Alaska Air
- Quantas
- Unido
- JetBlue
- Sur oeste
- LATAM
- Lufthansa
- aerolíneas Turcas
- Air China
- IAG (Inc British Airways)
- Japan Airlines
- Grupo ANA
- aire coreano
- Singapore Airlines (todavía no hay datos de 2020)
- American Airlines (aún no hay datos de 2020)
- China meridional (todavía no hay datos de 2020)
Hay una serie de otros pasos que puede seguir para reducir el impacto de un vuelo, incluido empacar a la ligera y volar directamente. Vea la lista completa de qué hacer y qué no hacer a continuación.
¿Qué está haciendo la industria?
En 2019, la industria del transporte aéreo estableció objetivos ambiciosos para reducir sus emisiones. Estos incluyen, como se indica en el Sitio web de la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo):
IATA reconoce la necesidad de abordar el desafío global del cambio climático y adoptó un conjunto de objetivos ambiciosos para mitigar las emisiones de CO2 del transporte aéreo:
- Un promedio mejora en la eficiencia del combustible del 1,5% anual entre 2009 y 2020
- Un límite a las emisiones netas de CO2 de la aviación a partir de 2020 (crecimiento neutral en carbono)
- UNA reducción de las emisiones netas de CO2 de la aviación del 50% para 2050, en relación con los niveles de 2005
Están planeando lograr estos objetivos empleando:
- Mejorado tecnología, incluido el despliegue de combustibles sostenibles bajos en carbono
- Aviones más eficientes operaciones
- Infraestructura mejoras, incluidos sistemas modernizados de gestión del tránsito aéreo
- Un solo medida global basada en el mercado, para llenar la brecha de emisiones restante
También hay informes de una posible revolución eléctrica cuando se trata de viajes aéreos. Esta es una perspectiva atractiva en términos de reducción de emisiones y contaminación acústica. Se cree que los aviones eléctricos podrían ser una solución viable para vuelos de corta distancia, pero la pregunta sigue siendo sobre su escalabilidad. Actualmente también hay pruebas en la tubería para aviones alimentados con hidrógeno.
Tu lista de verificación para volar de forma más sostenible
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